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          為什么提柜要這么久?來看看碼頭是怎么提柜的;中遠新增3條美西新航線,時效提高2周

          還有2周就要過年了,相信大家都準備放假,或者已經放假。各位大朋友小朋友們,今年回老家嗎?搶到票了嗎?

          最近國內外壞消息不斷,希望今年大家都過個喜氣洋洋的大年,多放點煙花爆竹,把這一年不好的全都趕走,來年再擼起袖子加油干!

          01、海洋聯盟發布2022年DAY6航線產品

          2022年海洋聯盟DAY6產品將升級8條航線,新增3條航線(2條美西南+1條美東)。2022年海洋聯盟美西南航線達到11條,全面覆蓋中國華北、華東、華南、日本、韓國以及東南亞港口直達服務。

          SEAX航線納入DAY6產品,航線掛靠長灘LBCT,憑借自動化碼頭作業優勢,保障服務穩定。CENX航線納入DAY6產品,提供青島上海到王子港的快航,在王子港連接特快專列,將極速提貨的服務優勢覆蓋北美中西部地區,交付速度較常規路徑提高2周以上。

          11條遠東往返美西南航線:

          • AAS2:南沙-鹽田-廈門-洛杉磯-南沙
          • CEN:天津-青島-上海-洛杉磯-西雅圖 -天津
          • SEA2:(AWE5)-巴生-新加坡-林查班-蓋梅-鹽田-洛杉磯-奧克蘭-鹽田-(AWE5)
          • AAC2:青島-上海-寧波-洛杉磯-奧克蘭-釜山-青島
          • SEA:高雄-蓋梅-南沙-香港-鹽田-高雄-長灘-高雄
          • AAS3:臺北-廈門-香港-鹽田-洛杉磯-奧克蘭-臺北
          • AAS4:(MEX5)-巴生-蓋梅-香港-高雄-臺北-洛杉磯-塔科馬-高雄-(MEX5)
          • AAC4:寧波-上海-釜山-長灘-寧波
          • AAC:(美東)-新加坡-林查班-蓋梅-海防-上海-寧波-長灘-奧克蘭-連云港-青島-上海-寧波-鹽田-蓋梅-新加坡 –(美東)
          • SEAX(新增): 上海-福清-廈門-鹽田-長灘-上海
          • CENX(新增):?? 青島-上海-王子港-青島

          各大船司在2021年度都加大了對運力的投入,2022將會有更多的運力投入市場,加上春節的休息期能讓美西港口好好處理一下目前的塞港情況。相信2022開春的海運市場應該會平緩不少。

          02、為何提柜時間有快有慢

          不知道大家有沒有過這種體驗:要穿的那一件衣服放在衣柜的中央處最下層,如果想拿出來的話就要一層層挪開。如果硬拉的話,那就是“山崩地裂”了。打個不恰當的比喻,從碼頭提柜也差不多如此,如果剛好你要提的柜子在一堆柜子的中心底層,那就要費老半天功夫了。

          先來了解一個概念:集裝箱碼頭箱位

          我們平時見到的港口堆場是這樣的:

          看得都有點密恐了。碼頭上到底有多少箱子?

          我們以寧波港為例,大北三堆場面積183.7萬平方米,可堆箱23萬TEU,常年堆箱量在15萬TEU左右。如果這些箱子首尾相連排起來你在箱頂上開車,得開9個鐘頭左右!這么多積木一樣的集裝箱之所以能如此整齊,是因為有一套編碼系統讓這些箱子“安家落戶”。

          也可以這樣說,在集裝箱碼頭的堆場里,每一個箱子都有一個屬于自己的ID,這就是“箱位”??刂茊T和龍門吊司機就是憑借這個“ID”,才能在成千上萬的箱堆里精準定位某一個箱子,并進行指揮和吊裝的。

          整個堆場,按“區”劃分,每個區又劃分為“塊”,每塊又劃分為“貝”(英文“BAY”),每貝又劃分為“列”,每列又分為“層”。就這樣把五個步驟合起來,就可以輕松說出一個集裝箱的箱位了。

          嚴絲貼縫挨個堆成這樣的是空箱?,空出這樣一條縫是重箱。?

          傳統提柜方式:卸下船的柜子被隨意堆放在重箱堆放區。司機按預約時間進碼頭提一個具體的箱子(按DO上的信息),堆場的工作人員要從一堆重箱里面找出那個箱子,耗時耗力。平均來說,要翻3個箱子才能找到司機要提的那個箱子??上攵?,司機在碼頭里面的時間(truck turn time)變長,每天能提的柜數變少,拖車運力變相減少。這種操作模式下,堆場越擁擠,提取箱子的時間就越長,簡直就是惡性循環。

          Peel Pile:大概在2015年左右,碼頭和船公司為了提高碼頭提柜速度,推出peel pile 的操作,服務對象是箱量很大的BCO。同一個BCO單船卸下來50個柜子以上,這些柜子通常去同一個倉庫。碼頭會把這些柜子單獨堆在一堆(pile)??蛻舻乃緳C進來提柜時,堆場工作人員就把最上面的柜子交給司機,不需要翻箱,因為都是去同一個倉庫,司機無需提取某一個特定的箱子。因為是從一堆箱子的最外面/最上面一個一個提走,所以這種操作又叫peel off,好像削皮一樣。

          資訊來源:羅杰把酒看航運公眾號

          總結

          看完是不是很心動,那我們能不能用這種方式提柜呢?船司和碼頭對peel pile 是有最低箱量要求的,同一條船,去同一個倉庫,要有50個柜子的貨量一定是大客人才行。所以我們各位貨主們加油!一起努力用上peel pile!

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